Archiv rubriky: Integrované dopravní systémy

Idos obsahuje přestupní popisy pro nevidomé

Všimli jste si, že aplikace Idos v mobilu (Android, pravděpodobně i iPhone) a webová aplikace www.idos.cz neboli www. jizdnirady.cz, vám při nalezení spojení, v kterém je obsažen přestup mezi linkami metra po rozkliknutí vypíše popis trasy přestupu.

U webové aplikace je tato volba skryta dost nepochopitelně pod položku Omezení provozu. Rozkliknete ji a objeví se u přestupní stanice Můstek ikonka panáčka a u ní Přesun asi 3 minuty a na dalším řádku, například Po vystoupení z prvního vagonu doleva

K popisu se ale dostanete i logičtější cestou a to přes odkaz Detail spojení.

Pokud rozkliknete tyto řádky, dostanete se k popisu.

Popisy mají určité stylistické i interpunkční nedostatky, např. chybí mezery za tečkou a pokud by tvůrce dal popis třeba do AI, jistě by mu pomohla vytvořit stylisticky zdařilejší. Na jednu z chyb na přestupu mezi béčkem z Černého mostu na áčko směr Dejvická jsem upozornil Navigační středisko SONS, které text nechá opravit.

V mobilní aplikaci Idos dejme tomu budeme hledat spojení metrem mezi stanicemi Náměstí Republiky a I. P. Pavlova, aby nám Idos vyhledal spojení s přestupem na Florenci.

Graficky aplikace doporučuje například na Florenci použít druhý a čtvrtý vagon soupravy.

Popis pro nevidomé si pro zjednodušení vystačí s přední částí soupravy.

Rozkliknete Přesun 3 minuty.

Pod tímto řádkem se objeví další jako například Po vystoupení z prvního vagonu doleva.

Po dalším rozkliknutí se objeví Stručný a Podrobný popis. Někdy se shodují, ač ten stručný by opravdu mohl být stručný, jen jakási nápověda směrů.

Samozřejmě, že tras na přestupech je více, zvláště na Můstku, ale i na Muzeu nebo Florenci, kde jde spíše o náhradní trasy.

Z textu je cítit, že ho skládal ze svých zkušeností nevidomý.

Moje popisy stanic na Mapoticu nebo i zde na stránkách (eventuelně opravené na Forendors nebo zasílané na objednávku) jsou sice složitější – popisují celou stanici, všechny výstupy, vstupy a přestupové trasy, ale řekl bych, že stylisticky přesnější. Pokud si můj text nahrajete do AI, dokáže vám vygenerovat jednu trasu. Na druhou stranu zařazení přestupních tras do vyhledávače má také velké výhody.

S kterými zdravotními pomůckami můžtete cestovat metrem

Ilustrační obrázek od AI Gemini – vozíčkář na elektrickém vozíku v metru.

Od 1. ledna platí v PID nové bezpečnostní pravidlo: v metru už není dovoleno přepravovat elektrokola, elektrokoloběžky a další bateriová vozítka, která mohou představovat riziko vzplanutí. Toto omezení se však netýká mobilních zdravotních pomůcek pro osoby se zdravotním postižením.

PID proto zveřejnil podrobné upřesnění, které vysvětluje, jaké typy vozíků a zdravotnických prostředků lze nadále přepravovat, za jakých podmínek a které už do dopravy nesmí.

Základní princip je jednoduchý:

  • Mechanické i elektrické vozíky pro osoby se ZTP/ZTP‑P jsou nadále povoleny, pokud splňují bezpečnostní a rozměrové limity.
  • Některé speciální pomůcky (např. přídavné pohony typu Swiss‑Trac) lze přepravovat jen za splnění zvláštních podmínek.
  • Velká motorová vozidla, těžké elektrické skútry či segway‑vozíčky už přepravovat nelze, protože překračují technické možnosti vozidel PID.

Dokument bude během roku 2026 dále zpřesňován a doplněn o obrazové příklady, aby byla pravidla pro cestující co nejjasnější.

Pokračování textu S kterými zdravotními pomůckami můžtete cestovat metrem

Propojené město CAMP. Historie a budoucnost kolejové dopravy v Praze

V rámci výstavy Praha zítra? Propojené město (spíše kina Hvězda – cyklické promítání filmu) – vznikla dvě asi ještě lepší video (můj názor), než to, co můžete zhlédnout v CAMPu. Nutno zdůraznit, že CAMP se snaží přitáhnout a zpřístupnit program i pro zdravotně postižené – nevidomým, slabozrakým, neslyšícím nebo tělesně postiženým. Hodnotit to úplně nechci. Snaží se, ale mají co zlepšovat. K filmu promítanému na širokoúhlém plátně (asi 20 metrů – pro mě neukoukatelnému turmonem, zvláště rychle se míhající fotky, nevyužil jsem audiopopisu, vlastně jsem o něm nevěděl, neoslovil jsem nenašel jsem pracovníky CAMPu v sále) zřídil audiopopis, nejde o tradiční audiopopis videa, ale text, který je u videa reprodukován, ale dá vám přehled o čem hlavní video „výstavy“ pojednává. Zde bych si dovolil promítat sdíleně obě povedená videa jako doprovodný program.

Pokračování textu Propojené město CAMP. Historie a budoucnost kolejové dopravy v Praze

Automatizace tras metra – linka 13 v Paříži až od roku 2032 a kdy Praha? Evropa. Bezpečnostní dveře na nástupištích v kontextu tématu

K napsání čláínku mš inspiroval článek z časopisu Computer (25. září 2025 na straně 8 v Novinkách), který ač počítačový časopis, informuje o uvedení další trasy pařížského metra do téměž automatického provozu. Podívejme se na to podrobněji a také to porovnejme s plány pražského metra.

V druhé polovině článku se podíváme pro srovnání, kde všude v Evropě nebo i ve světě jsou v podzemkách už plně automtizované linky metra.
Je opravdu nutné, aby linka metra byla plně automtizovaná pro zavedení bezpečnostních dveří mezi nástupiště a kolejiště? Jaké výhody to přináší a co je pro to nutnou podmínkou?

Pokračování textu Automatizace tras metra – linka 13 v Paříži až od roku 2032 a kdy Praha? Evropa. Bezpečnostní dveře na nástupištích v kontextu tématu

Praha přidá sedm vozů pro Bezba dopravu, zájem stále roste

PRAHA – Specializovaná přepravní služba Bezba doprava se dočká významného posílení. Radní hlavního města schválili dofinancování provozu o 17 milionů korun a rozhodli o pořízení sedmi nových vozidel. Zároveň bude posílen i dispečink, který službu zajišťuje.

V článku se také dozvíte základní informace o službě Bezba a na závěr je převzat seznam podobných služeb ze stránek Bezba.cz

Pokračování textu Praha přidá sedm vozů pro Bezba dopravu, zájem stále roste

Od 1. ledna 2026 vlakem na průkazky ZTP(-P) po Praze už zdarma!!!

Podle tiskového prohlášení Magistrátu hlavního města Prahy z 18. srpna 2025 dochází od nového roku k několika důležitým změnám v tarifech Pražské integrované dopravy (PID). Některé z nich se přímo dotknou i cestujících se zrakovým postižením.

Co začne platit od 1. ledna 2026

Bezplatné cestování vlaky po Praze
Držitelé průkazů ZTP a ZTP-P a doprovod dítěte do tří let budou nově moci cestovat vlaky po Praze zdarma. Dosud bylo nutné platit podle tarifu konkrétního dopravce (České dráhy, Arriva, RegioJet, KŽC).

Jedna jízdenka místo dvou
V současnosti si držitelé průkazů ZTP a ZTP-P nemohou koupit zvýhodněnou jízdenku PID Lítačka s tarifem pro ZTP přímo z pražských pásem P, 0 a B. Pokud je pro ně výhodné cestovat na jízdenku PID, musí si zakoupit dvě jízdenky: první například z Prahy hlavního nádraží do Prahy-Radotína, a teprve odtud pokračovat na PID Lítačku.
U rychlíků, které v Praze-Radotíně nestaví, platí Lítačka až z první stanice rychlíku – v tomto směru tedy až z Berouna. Podobná situace nastává při cestě na východ z Prahy. Lítačka nyní platí až z Prahy-Klánovic nebo z Prahy-Horních Počernic, a u rychlíků dokonce až z Kolína nebo z Lysé nad Labem, tedy z míst, kde tyto vlaky poprvé mimo Prahu zastavují. Není možné použít Lítačku už z Prahy-Libně nebo z Prahy-Vysočan, protože pražské pásmo končí až za těmito stanicemi.
Od 1. ledna 2026 tato povinnost odpadne. Bude možné zakoupit jedinou jízdenku PID Lítačka už z pražských stanic, jako jsou Hlavní nádraží, Smíchov, Masarykovo nebo Libeň. Cestování se tím výrazně zjednoduší.

Výhoda dojezdu až do centra a využití vlaků po Praze
Nový tarif přinese i možnost pohodlnějšího dojezdu z okolí přímo až do centra Prahy. V praxi to znamená, že vlak lze využít jako plnohodnotnou alternativu k metru – například z Prahy-Rajské zahrady do centra. Tato možnost se hodí zejména při mimořádných událostech, kdy metro nejezdí.
Využít půjde i další železniční linky vedené po Praze, například trať Praha-Hostivař – Praha-Libeň – Praha-Holešovice, která pokračuje až do Roztok u Prahy.

Změna tarifních pásem
Území Prahy se pro účely cest za hranice města bude nově počítat jako tři tarifní pásma místo dosavadních čtyř. Díky tomu nebude zdražení cest mezi Prahou a Středočeským krajem tak výrazné.

Změny, které už platí

Nástup do autobusů PID všemi dveřmi
Od července 2025 mohou cestující u většiny příměstských linek číslovaných 300 a výše nastupovat všemi dveřmi. Pokud už máte jízdenku nebo předplatné, nemusíte stát frontu u řidiče. To je výhoda i pro držitele průkazů ZTP a ZTP-P, protože se snadněji dostanou na sedadlo. Pozor ale na černou jízdu – právě kvůli této změně se zvýšil počet revizorů a také pokuty.

Jízdenky v mobilní aplikaci

Novinkou je i cenové zvýhodnění jízdenek zakoupených přes mobilní aplikaci PID Lítačka. Papírové jízdenky budou dražší zhruba o 15 až 20 procent. Držitelé průkazů ZTP a ZTP-P se zvýšení cen dotkne jen minimálně.

Pro zrakově postižené je důležité, aby aplikace byla dobře přístupná. Vyplatí se vyzkoušet, jak funguje s vaší verzí operačního systému a vašim odečítačem obrazovky – VoiceOverem na iPhonech a TalkBackem na telefonech s Androidem – a naučit se v ní rychle orientovat. Zásadní problém by být neměl.

Co se nemění – přeprava zavazadel a psů

Na držitele průkazů ZTP a ZTP-P se nevztahuje ani plánované zvýšení cen za přepravu zavazadel nebo psů. V případě vodicích či asistenčních psů zůstává cestování samozřejmě zdarma.

Problémy s PID tarifem podle diplomky Bc. Víta Macháčka (ČVUT)

Tarif PID: Potřebujete jízdenku, nervy z oceli a možná i právníka

Je pro tak velký systém jako Pražská integrovaná doprava vhodný pásmový tarif, nebo na tom vlastně nezáleží? Aslanex tuto otázku shodou okolností rozebral ve své diplomové práci, kterou nakousne i v tomto videu.

(Pokračování textu…)

Integrovaná doprava Libereckého kraje - IDOL

IDOL logo společnosti

Tomto článku se budeme věnovat integrované dopravě v Libereckém kraji (IDOL) a to zejména s ohledem na držitele průkazů ZTP(-P). Dozvíte se ale také, co to jsou překryvné lomené tarify a snad vám zpřehledním uvedením odkazů obsah stránek IDOLu.

(Pokračování textu…)