Archiv rubriky: PID – Pražská integrovaná doprava

Propojené město CAMP. Historie a budoucnost kolejové dopravy v Praze

V rámci výstavy Praha zítra? Propojené město (spíše kina Hvězda – cyklické promítání filmu) – vznikla dvě asi ještě lepší video (můj názor), než to, co můžete zhlédnout v CAMPu. Nutno zdůraznit, že CAMP se snaží přitáhnout a zpřístupnit program i pro zdravotně postižené – nevidomým, slabozrakým, neslyšícím nebo tělesně postiženým. Hodnotit to úplně nechci. Snaží se, ale mají co zlepšovat. K filmu promítanému na širokoúhlém plátně (asi 20 metrů – pro mě neukoukatelnému turmonem, zvláště rychle se míhající fotky, nevyužil jsem audiopopisu, vlastně jsem o něm nevěděl, neoslovil jsem nenašel jsem pracovníky CAMPu v sále) zřídil audiopopis, nejde o tradiční audiopopis videa, ale text, který je u videa reprodukován, ale dá vám přehled o čem hlavní video „výstavy“ pojednává. Zde bych si dovolil promítat sdíleně obě povedená videa jako doprovodný program.

Pokračování textu Propojené město CAMP. Historie a budoucnost kolejové dopravy v Praze

Automatizace tras metra – linka 13 v Paříži až od roku 2032 a kdy Praha? Evropa. Bezpečnostní dveře na nástupištích v kontextu tématu

K napsání čláínku mš inspiroval článek z časopisu Computer (25. září 2025 na straně 8 v Novinkách), který ač počítačový časopis, informuje o uvedení další trasy pařížského metra do téměž automatického provozu. Podívejme se na to podrobněji a také to porovnejme s plány pražského metra.

V druhé polovině článku se podíváme pro srovnání, kde všude v Evropě nebo i ve světě jsou v podzemkách už plně automtizované linky metra.
Je opravdu nutné, aby linka metra byla plně automtizovaná pro zavedení bezpečnostních dveří mezi nástupiště a kolejiště? Jaké výhody to přináší a co je pro to nutnou podmínkou?

Pokračování textu Automatizace tras metra – linka 13 v Paříži až od roku 2032 a kdy Praha? Evropa. Bezpečnostní dveře na nástupištích v kontextu tématu

Praha přidá sedm vozů pro Bezba dopravu, zájem stále roste

PRAHA – Specializovaná přepravní služba Bezba doprava se dočká významného posílení. Radní hlavního města schválili dofinancování provozu o 17 milionů korun a rozhodli o pořízení sedmi nových vozidel. Zároveň bude posílen i dispečink, který službu zajišťuje.

V článku se také dozvíte základní informace o službě Bezba a na závěr je převzat seznam podobných služeb ze stránek Bezba.cz

Pokračování textu Praha přidá sedm vozů pro Bezba dopravu, zájem stále roste

Od 1. ledna 2026 vlakem na průkazky ZTP(-P) po Praze už zdarma!!!

Podle tiskového prohlášení Magistrátu hlavního města Prahy z 18. srpna 2025 dochází od nového roku k několika důležitým změnám v tarifech Pražské integrované dopravy (PID). Některé z nich se přímo dotknou i cestujících se zrakovým postižením.

Co začne platit od 1. ledna 2026

Bezplatné cestování vlaky po Praze
Držitelé průkazů ZTP a ZTP-P a doprovod dítěte do tří let budou nově moci cestovat vlaky po Praze zdarma. Dosud bylo nutné platit podle tarifu konkrétního dopravce (České dráhy, Arriva, RegioJet, KŽC).

Jedna jízdenka místo dvou
V současnosti si držitelé průkazů ZTP a ZTP-P nemohou koupit zvýhodněnou jízdenku PID Lítačka s tarifem pro ZTP přímo z pražských pásem P, 0 a B. Pokud je pro ně výhodné cestovat na jízdenku PID, musí si zakoupit dvě jízdenky: první například z Prahy hlavního nádraží do Prahy-Radotína, a teprve odtud pokračovat na PID Lítačku.
U rychlíků, které v Praze-Radotíně nestaví, platí Lítačka až z první stanice rychlíku – v tomto směru tedy až z Berouna. Podobná situace nastává při cestě na východ z Prahy. Lítačka nyní platí až z Prahy-Klánovic nebo z Prahy-Horních Počernic, a u rychlíků dokonce až z Kolína nebo z Lysé nad Labem, tedy z míst, kde tyto vlaky poprvé mimo Prahu zastavují. Není možné použít Lítačku už z Prahy-Libně nebo z Prahy-Vysočan, protože pražské pásmo končí až za těmito stanicemi.
Od 1. ledna 2026 tato povinnost odpadne. Bude možné zakoupit jedinou jízdenku PID Lítačka už z pražských stanic, jako jsou Hlavní nádraží, Smíchov, Masarykovo nebo Libeň. Cestování se tím výrazně zjednoduší.

Výhoda dojezdu až do centra a využití vlaků po Praze
Nový tarif přinese i možnost pohodlnějšího dojezdu z okolí přímo až do centra Prahy. V praxi to znamená, že vlak lze využít jako plnohodnotnou alternativu k metru – například z Prahy-Rajské zahrady do centra. Tato možnost se hodí zejména při mimořádných událostech, kdy metro nejezdí.
Využít půjde i další železniční linky vedené po Praze, například trať Praha-Hostivař – Praha-Libeň – Praha-Holešovice, která pokračuje až do Roztok u Prahy.

Změna tarifních pásem
Území Prahy se pro účely cest za hranice města bude nově počítat jako tři tarifní pásma místo dosavadních čtyř. Díky tomu nebude zdražení cest mezi Prahou a Středočeským krajem tak výrazné.

Změny, které už platí

Nástup do autobusů PID všemi dveřmi
Od července 2025 mohou cestující u většiny příměstských linek číslovaných 300 a výše nastupovat všemi dveřmi. Pokud už máte jízdenku nebo předplatné, nemusíte stát frontu u řidiče. To je výhoda i pro držitele průkazů ZTP a ZTP-P, protože se snadněji dostanou na sedadlo. Pozor ale na černou jízdu – právě kvůli této změně se zvýšil počet revizorů a také pokuty.

Jízdenky v mobilní aplikaci

Novinkou je i cenové zvýhodnění jízdenek zakoupených přes mobilní aplikaci PID Lítačka. Papírové jízdenky budou dražší zhruba o 15 až 20 procent. Držitelé průkazů ZTP a ZTP-P se zvýšení cen dotkne jen minimálně.

Pro zrakově postižené je důležité, aby aplikace byla dobře přístupná. Vyplatí se vyzkoušet, jak funguje s vaší verzí operačního systému a vašim odečítačem obrazovky – VoiceOverem na iPhonech a TalkBackem na telefonech s Androidem – a naučit se v ní rychle orientovat. Zásadní problém by být neměl.

Co se nemění – přeprava zavazadel a psů

Na držitele průkazů ZTP a ZTP-P se nevztahuje ani plánované zvýšení cen za přepravu zavazadel nebo psů. V případě vodicích či asistenčních psů zůstává cestování samozřejmě zdarma.

Problémy s PID tarifem podle diplomky Bc. Víta Macháčka (ČVUT)

Tarif PID: Potřebujete jízdenku, nervy z oceli a možná i právníka

Je pro tak velký systém jako Pražská integrovaná doprava vhodný pásmový tarif, nebo na tom vlastně nezáleží? Aslanex tuto otázku shodou okolností rozebral ve své diplomové práci, kterou nakousne i v tomto videu.

(Pokračování textu…)