Archiv rubriky: Zvuková signalizace semaforů na křižovatkách

Praha chystá výměnu semaforů. Technologie umí víc, než dnes využíváme

Modernizace křižovatek otevírá otázku, zda budou přechody dostupné i bez speciálních pomůcek pro nevidomé

Úvod

Prahu čeká v příštích letech rozsáhlá modernizace světelné signalizace. Do roku 2031 má projít obnovou 117 křižovatek. Vedle plynulejší dopravy a vyšší spolehlivosti ale vyvstává i méně viditelná otázka: jak budou nové semafory fungovat pro lidi se zrakovým postižením. Psal jsem o tom ve zprávě pro Noviny kraje 9. dubna 2026.

S článkem mi pomáhala AI – bude to patrné z bodové struktury textu. Nebudu nic zakrývat, naopak to ponechám, protože se tím text i zpřehlední.

Modernizace ano, ale individuálně

Technická správa komunikací (TSK) uvádí, že každá křižovatka bude posuzována individuálně podle místních podmínek. Konkrétní podoba řešení tak nebude jednotná.

Město zároveň deklaruje spolupráci se Sjednocenou organizací nevidomých a slabozrakých (SONS), která se dlouhodobě podílí na vývoji a připomínkování těchto systémů.

Co říkají normy

Požadavky na přístupnost nejsou jen otázkou dobré vůle, ale opírají se o technické předpisy.

Například Technické podmínky TP 179 – Navrhování komunikací pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace zdůrazňují, že prvky na komunikacích musí být navrženy tak, aby byly pro tyto osoby srozumitelné, dostupné a bezpečně použitelné bez bariér.

V praxi to znamená mimo jiné to, že:

  • informace musí být dostupné více smysly (zvuk, hmat)
  • zařízení musí být dosažitelné a jednoznačně ovladatelné
  • řešení nesmí být závislé pouze na speciální pomůcce

Právě poslední bod je v praxi zásadní.

Podle odborníků z praxe by měla být akustická signalizace dostupná alespoň dvěma způsoby — nejen pomocí vysílačky, ale i přímo ovládáním na místě. Nikde není ale řečeno nebo definováno, jak má vypadat druhé talčítko a kde má být umístěno. Dle mého by bylo nejlepší, kdyby  bylo technicky možné aktivovat zvukovou signalizaci třeba dvojím stiskem tlačítka nebo delším přidržením.

Jak fungují přechody dnes

Na většině pražských přechodů je akustická signalizace instalována. Často ale není aktivní trvale a spouští se pouze na vyžádání — typicky pomocí vysílačky VPN.

Bez ní tak může být přechod pro nevidomého obtížně použitelný, zejména v noci nebo na méně frekventovaných místech.

Podle odborníků by přitom měla existovat i možnost ovládání přímo na místě.

Jak se zařízení skutečně jmenuje

Nejde o „tlačítko“ v běžném slova smyslu.

Oficiálně se jedná o:

👉 akustické chodecké tlačítko
např. typ PPB-01 (výrobce AŽD Praha)

Toto zařízení:

  • vyvolává signál „volno“ pro chodce
  • zároveň poskytuje akustickou i vibrační informaci
  • obsahuje hmatové prvky pro orientaci
  • může přehrávat více typů zvukových hlášení

Technologie už dnes umí víc

Moderní tlačítka nejsou jen jednoduché spínače. Umí například:

  • automaticky přizpůsobit hlasitost okolnímu hluku
  • poskytovat doplňující hlasové informace
  • upozornit na konec zeleného signálu
  • vibrovat pro osoby s kombinovaným postižením

Z technického hlediska tak není problém nabídnout více informací než dnes.

Mohly by mít přechody různé zvuky?

Teoreticky ano. Zařízení umožňuje přehrávat více typů zvuků nebo hlášení.

V praxi se ale používá jednotný systém „klepání“, který je pro uživatele dobře rozpoznatelný.

Důvodem je především snaha o:

  • jednotnost napříč městem
  • snadnou orientaci bez nutnosti učení nových signálů

Rozšíření variabilnějších zvuků by tak vyžadovalo systematický přístup, nikoli jen technickou možnost.

Noční režim jako slabé místo

Specifickým problémem je noční provoz, kdy semafory přecházejí do režimu blikající žluté.

TSK uvádí, že Praha už dnes využívá možnost aktivovat signalizaci i v tomto režimu. V praxi ale tato funkce není dostupná všude a její použití se liší podle konkrétní křižovatky.

Co bude rozhodující

Modernizace semaforů tak nebude jen o výměně zařízení, ale především o tom, jak budou nastavena.

Klíčové bude:

  • zda bude signalizace dostupná i bez vysílačky
  • jak bude fungovat v nočním režimu
  • zda bude řešení jednotné a předvídatelné

Co ukazuje praxe v ulicích

Vedle technických parametrů ukazují důležitou roli i konkrétní zkušenosti z každodenního pohybu po městě.

Například na některých místech se jako velmi přínosné ukazuje doplnění klasické světelné signalizace o nižší světla určená pro cyklisty. Ta jsou umístěna blíže úrovni očí chodců a mohou pomoci i lidem se slabším zrakem, kteří hůře rozeznávají signály na vzdálenějších semaforech.

Právě kombinace různých typů signalizace tak může zlepšit orientaci i v rušném městském prostředí, kde není vždy možné spoléhat pouze na zvukové signály.

Další praktickou otázkou je vedení vodicích linií na přechodech. Ty zpravidla vedou středem přechodu, často od jednoho sloupku světelné signalizace k druhému.

V praxi to ale může znamenat, že se lidé se zrakovým postižením pohybují v přímém střetu s protijdoucími chodci. Pokud se orientují podle vodicí linie po své pravé ruce, jak je to učí v kurzech prostorové orientace, dostávají se do opačného směru, než jaký je přirozený proud pohybu chodců, kteří mají chodit vpravo.

Jednou z možných úvah do budoucna je proto i úprava vedení těchto linií tak, aby více odpovídaly přirozenému pohybu chodců — například jejich zdvojení pro oba směry.

Závěr

Praha má příležitost posunout přechody pro chodce na vyšší úroveň. Technologie to umožňuje už dnes.

Otázkou zůstává, zda modernizace přinese skutečné zlepšení pro všechny — nebo zůstane u technické výměny bez zásadní změny v praxi.

V článku jsme vycházeli z konzultací s Františkem Brašnou, vedoucím oddělení odstraňování architektonických bariér SONS a z vyjádření tiskové mluvčí TSK Praha.

Informace světelné signalizaci včetně norem na stránkách SONS.

Povelový vysílač pro nevidomé VPN 01 a VPN 02 – základní ovládání

Povelový vysílač se šesti tlačítky slouží nevidomým jako kompenzační pomůcka k dálkovému ovládání akustických orientačních a informačních zařízení po celé ČR (VPN 02 v celé EU). Povely jsou vysílány rádiovým signálem o frekvenci 86,790 MHz po stisknutí tlačítek 1 až 6. Mezi tlačítky 1 a 2 je umístěna hmatná značka.

Pokračování textu Povelový vysílač pro nevidomé VPN 01 a VPN 02 – základní ovládání

GoogleMaps Olomoucko – body prostředků řešení bezbariérovosti a přístupných památek pro ZP

Moje mapa Olomoucko – bariérovost a bezbariérovost nejen pro zrakáče (první ze série map) vychází z materiálů olomouckého TyfloCentra od Petra Bradáče, který sestavil 4 PDF dokumenty, v kterých zmapoval různé prvky řešení bezbariérovosti v Olomouci, v Přerově, v Prostějově a v Šumperku + data z projektu „Vytváření
bezbariérového prostředí pro osoby se zrakovým postižením na střední Moravě“, finančně podpořeného Ministerstvem pro místní rozvoj v roce 2013.
První vydání dat o bezbariérových prvcích 2017, aktualizace 02/2023.
Moje mapa dokončena 19. 8. 2023.

Pokračování textu GoogleMaps Olomoucko – body prostředků řešení bezbariérovosti a přístupných památek pro ZP

Prvky u akustických i nesignálních přechodů pro chodce, dělené přechody, typy majáčků … tagy pro OSM

Vracím se k tématu zvuková signalizace na křižovatkách se světelnou signalizací …

Pokračování textu Prvky u akustických i nesignálních přechodů pro chodce, dělené přechody, typy majáčků … tagy pro OSM

Poznámky: SOR autobusy a VPN – přepínání lokalizace v různých zemích VPN 02

APEX sro - Tyfloset, Povelový vysílač VPN 03/FMA (apex-jesenice.cz)
Nefunkčnost vysílačky VPN 01 v holi (tedy z těch starších kolem roku 2013). 
Třetí tlačítko je pro 3 povely včetně hlášení čísla autobusů, tramvají... 
U SOR autobusů to nefunguje. Dokud jezdily Karosy - Iveco, tak to fungovalo, ale protože  jsou už jen nízkopodlažní DPP busy, tak musím používat přenosnou krabičku. 
Řešil jsem to s odborem výše zmiňovaným, ale dodnes se nic nezměnilo. Dokoncemě pan Mašek naznačoval, že mám špatné baterky. Dokázal jsem mu to tenkrát, když  se dohodla schůzka zástupce SONS a Depo Kačerov, že opravdu se starým typem vysílaček v holi si nezpustím hlášení čísla vozu, ale jen nástup nebo výstup nevidomého. 
Starý dodavatel  techniky pro příjem signálu z vysílaček se s novými autobusy změnil, ale není úplně kompatibilní. Stará krabička s tím nemá problém. 
Proto nástup předními dveřmi je z tohoto důvodu důležitý, otevřou se přední dveře a já se zeptám, jaké  má číslo linky. 
Mnohdy totiž hlášení nefunguje z technických důvodů při silném dešti nebo mrazech.

Přepínání VPN02 při použití na ozvučených semaforech nebo v dopravě v dalších zemích (Slovensko, Německo, Rakouska … EU

Aktuální region (vysílaný kmitočet) umožňuje použití VPN02 na území Česka (CZ), Slovenska (SK) a ostatních zemí EU (Rakouska, Německa, …) (EU). Přepnutí se aktivuje současným stiskem a přidržením na cca 3 sekundy tlačítek 5 a 6. Kmitočet se přepíná postupně v pořadí CZ, EU, SK. Stav je indikován Morseovou abecedou: CZ -. -. pak EU -.. a pak SK … a opět CZ, EU,…..

Zvuková signalizace na křižovatkách

V lednu 2021 se objevila informace o zavádění bezkontaktních ozvučených semaforů na křižovatkách. Nejsem proti tomu, ale netušil jsem, že dojde k tomu, že semafory umlknou (prý ruší okolí – znám mnoho křižovatek, kde jsou domy nebo budovy firem daleko a nikoho klapání křižovatky neruší, ale budiž – prý proto není přijatelné, aby semafory klapaly celý den – podobně to bylo i s majáčky v metru). Prý to musí být jednotné! (ELTODO správce semaforů v Praze. Přístup metodického oddělení Bariréry SONS – když jsem se dotázal na ELTODO (přiznám se, že jsem tuhle informaci neměl, že se všechny semafory takto mění) na jednu křižovatku (Breitzetlova), kde zvukové semafory byly, bylo mi odpovězeno, ale dotaz byl přeposlán i na Bariéry SONS, odkud mi přišla odpověď ŽE JE S PODIVEM, ŽE NEVÍM, ŽE MÁM POUŽÍVAT POMŮCKU! Stejně jako já člověk, který se o tyto věci zajímá, existuje mnoho lidí, kteří špatně vidí a tolik se o tyto věci nezajímají nebo vůbec (jsou třeba slabozrací, senioři), tudíž vůbec o tomhle neví, nechtějí si kupovat nějakou pomůcku, neví o vysílačce VPN, neví, že si mohou o příspěvek požádat na Úřadě práce (vyřízení trvá velmi dlouho – řádově minimálně půl roku!, je to poměrně byrokratický proces zvláště vzhledem k tomu, že jde o lidi s problémy se zrakem, zahlcuje to už tak přetížené posudkové komise, které nestíhají rozhodovat o daleko důležitějších věcech jako je brzké prodloužení průkazky ZTP-P (často zbytečné žádosti, slepý neprozře, lidem s amputacemi nohy nenarostou!), invalidní důchody a jiné dávky … a navíc ne všichni budou vyhodnoceni tak, že mají na příspěvek nárok!). Přitom by stačilo, kdyby aktivace zvukové signalizace fungovala třeba na dvoj nebo trojstisk povelového tlačítka na semaforu a tím by se spustila zvuková signalizace a po přejití by se – dobrá – zase vypnula, aby nerušila. Když jsem takto argumentoval na dopis z Bariér SONS, dostal jsem další kárný dopis přímo od člověka, který byl u toho, když se tento systém vymýšlel – pan Viktor Dudr!!! dnes už na Bariérách nepracuje, nicméně mě si podal. Nevím, proč se organizace zrakově postižených plete do něčeho, co si vyřizujeme soukromě.

Přitom my slabozrací nebo špatně vidící, světloplaší, senioři, kteří špatně vidí, potřebují ozvučení třeba jen někdy – když je oslňuje hodně světla, pokud jsou semafory příliš daleko a vysoko – široká ulice … I kdybyste měli VPN vysílačku, je potřeba ji stále nosit s sebou (využití pro slabozraké není příliš široké, seznam majáčků a semaforů neexistuje …), jisté výhody však připouštím – informační panely nebo pořadové automaty např. v bankách, na poštách …), hledat ji v kapse nebo v ledvince, hrozí, že si něco vyhodíte (u zrakově postižených nic zvláštního). Řešením je umístění vysílačky VPN 03na bílou hůl, ale jak zmiňují moji přátelé: vysílačka na bílé holi bývá poruchovější, hůl někdy spadne, ohne se, zničí, je třeba nechat vysílačku přemontovat na jinou hůl …

Abych doložil, že si to nemyslím jen já sám a doložil reálnou situaci, vytvořil jsem dotazník pro slabozraké. Děkuji za vyplnění. Případně vás později seznámím s jejich výsledky. Problém je, že slabozrakých lidí není tolik jako nevidomých a příliš se nedruží např. v e-mailových konferencích. Snažil jsem se propagovat v příslušných skupinách na Facebooku, rozeslat s žádostí o vyplnění po svých známých …

Další problémy spojené s ozvučenými semafory:

Na některých křižovatkách je takový dopravní hluk, že zvuková signalizace pro chodce na přechodu není leckdy slyšet, ani když stojíte přímo u sloupku, na kterém je povelové tlačítko, natož abyste slyšeli klapání semaforů na protějším chodníku, kterým byste se měli řídit a který by vás měl navigovat, určovat směr, kam máte dojít. Příkladem takové křižovatky je Cíglerova – Broumarská (Praha 14 – u metra Rajská zrahrada, hluk i z výpadové silnice na Chlumecké). Uprostřed přechodu bývají taktilní vodící linie, která vás navede přímo na druhý chodník, ale zpravidla přímo do sloupku semaforu, který je leckdy velmi blízko okraji chodníku.

Navíc na této křižovatce nejsou nikde žádné obytné domy nebo jiné budovy, v kterých by celodenní klapání semaforu rušilo!!!

Můj problém se světelnou křižovatkou je na Průmyslové u křižovatky Kbelská x Průmyslová x Poděbradská. Zde zatím ozvučení zcela chybí – je pouze na přechodu přes Poděbradskou a to zatím bez nutnosti vysílání požadavku vysílačkou, přitom za přechodem jsou obytné domy!!! ale křižovatka je před rekonstrukcí – bude rozšiřována o další pruhy, ulice budou ještě širší. Zmíněný přechod je velmi široký, uprostřed víceproudé ulice je minimální ostrůvek a je to dost nebezpečné místo, pokud auta jezdí před vámi i za vámi. Semafor je umístěn dost vysoko na konstrukci a jeho světlo není příliš jasné – třeba oproti jiným semaforům – např. výše na Poděbradské x Hloubětínská, u restaurace Na Staré hospodě. Semafor je dost blízko krajnici chodníku, takže abyste se postavili před něho a dívali se nahoru a v této pozici čekali, až se rozsvítí zelená, je také poměrně nebezpečné – zamotá se vám hlava, zavrávoráte a spadnete přímo pod kola projíždějících aut v pruhu u chodníku. Chybí tu semafor pro cyklisty.

Co bych určitě ještě změnil, pokud by to bylo technicky možné:

odlišit směry zvukové signalizace, směry na sebe kolmé – plete se, zvuk se může odrážet od domů a nastává mylná echolokace. Příkladem mohou být semafory v Polském Těšíně (viděl jsem ale už někdy v první polovině 90. let – zvuk připomínal hlasitější ptačí zpěv a byl určitě akceptovatelnější, než naše klapání) a na semaforu u železničního nádraží ve Stralsundu (Deutschland 2015).

Je zbytečné, aby se povelem z vysílačky VPN spouštěla zvuková signalizace na všech přechodech celé křižovatky. Nebylo by možné, aby se spouštěl jen požadovaný přechod? I toto by určitě dokládalo to, že daleko efektivnější by byl povel z tlačítka na semaforu: méně by to rušilo okolí, což je hlavní požadavek, nerušilo by to echolokaci směru, kam mám přecházet.

Pokud uvedete semafor do zvukové signalizace, rozezvučí se na všech přechodech. Ozvučení probíhá ne jeden cyklus, ale několik po sobě. To je dobré naopak v tom, že můžete přejít jeden přechod a přes přechod přes kolmou ulici k té, kterou jste přecházeli poprvé. Pokud je ulice široká a uprostřed je ostrůvek, je prý možné na sloupku na ostrůvku deaktivovat jeden pruh a spustit ozvučení na druhém (zatím jsem netestoval), ale svědčí to o tom, že by bylo možné spouštět ozvučení i přímo z povelového tlačítka na sloupku.

Prý se připravuje, že by semafory v noci přepnuté na blikání žluté, se mohly přepnout vysílačkou VPN do režimu červená – zelená a umožnilo to bezpečné přejití. To je na jednu stranu správné, ale hodně semaforů se na tento režim bliká oranžová nepřepíná ani v noc. V noci je daleko lepší viditelnost a slyšitelnost případně přijíždějícího vozidla. Noční řidiči často porušují předpisy a pokud nebude kontrola a postihy v této době za porušení červené, je to plácnutí do vody. Jinak tomu samozřejmě fandím, leč myslím si, že jsou daleko důležitější věci, které by se v souvislosti s tím měly řešit a které jsem se tady snažil popsat.

Co může slabozrakým pomoci?

Cyklistické semafory, otočené k chodníku, ale pozor! tudy projíždí cyklisté. Ne všude vedou přes semafory cyklostezky.

Je možné přijít k sloupku s povelovým tlačítkem. Pokud ho stisknete a svítí červeně, je to signál toho, že na semaforu pro chodce svítí červená. Upozornění ELTODO, tlačítko by se nemělo mačkat v době, kdy svítí na přechodu červená.

Důležité odkazy

Funkce VPNek a přehled si můžete nastudovat na stránkách výrobce Apex Jesenice u Prahy. Bohužel jsem nenašel ceny VPN, ale dotázal jsem se jich. Ceny VPN zakoupené přímo u výrobce jsou prý příznivější, než ceny při zakoupení v prodejnách Tyflopomůcek SONS (marže?).

Návod na VPN (SONS)

Návod na použití VPN 01 (de facto inovovaná VPN 02) a 03 (Centrum pro nevidomé – Josef Louda)

Hlášení poruch semaforů v Praze – Eltodo:

800 101 109

NON STOP
volání zdarma

Formulář pro hlášení poruch.