Archiv rubriky: Stanice metra v Praze

Idos obsahuje přestupní popisy pro nevidomé

Všimli jste si, že aplikace Idos v mobilu (Android, pravděpodobně i iPhone) a webová aplikace www.idos.cz neboli www. jizdnirady.cz, vám při nalezení spojení, v kterém je obsažen přestup mezi linkami metra po rozkliknutí vypíše popis trasy přestupu.

U webové aplikace je tato volba skryta dost nepochopitelně pod položku Omezení provozu. Rozkliknete ji a objeví se u přestupní stanice Můstek ikonka panáčka a u ní Přesun asi 3 minuty a na dalším řádku, například Po vystoupení z prvního vagonu doleva

K popisu se ale dostanete i logičtější cestou a to přes odkaz Detail spojení.

Pokud rozkliknete tyto řádky, dostanete se k popisu.

Popisy mají určité stylistické i interpunkční nedostatky, např. chybí mezery za tečkou a pokud by tvůrce dal popis třeba do AI, jistě by mu pomohla vytvořit stylisticky zdařilejší. Na jednu z chyb na přestupu mezi béčkem z Černého mostu na áčko směr Dejvická jsem upozornil Navigační středisko SONS, které text nechá opravit.

V mobilní aplikaci Idos dejme tomu budeme hledat spojení metrem mezi stanicemi Náměstí Republiky a I. P. Pavlova, aby nám Idos vyhledal spojení s přestupem na Florenci.

Graficky aplikace doporučuje například na Florenci použít druhý a čtvrtý vagon soupravy.

Popis pro nevidomé si pro zjednodušení vystačí s přední částí soupravy.

Rozkliknete Přesun 3 minuty.

Pod tímto řádkem se objeví další jako například Po vystoupení z prvního vagonu doleva.

Po dalším rozkliknutí se objeví Stručný a Podrobný popis. Někdy se shodují, ač ten stručný by opravdu mohl být stručný, jen jakási nápověda směrů.

Samozřejmě, že tras na přestupech je více, zvláště na Můstku, ale i na Muzeu nebo Florenci, kde jde spíše o náhradní trasy.

Z textu je cítit, že ho skládal ze svých zkušeností nevidomý.

Moje popisy stanic na Mapoticu nebo i zde na stránkách (eventuelně opravené na Forendors nebo zasílané na objednávku) jsou sice složitější – popisují celou stanici, všechny výstupy, vstupy a přestupové trasy, ale řekl bych, že stylisticky přesnější. Pokud si můj text nahrajete do AI, dokáže vám vygenerovat jednu trasu. Na druhou stranu zařazení přestupních tras do vyhledávače má také velké výhody.

Automatizace tras metra – linka 13 v Paříži až od roku 2032 a kdy Praha? Evropa. Bezpečnostní dveře na nástupištích v kontextu tématu

K napsání čláínku mš inspiroval článek z časopisu Computer (25. září 2025 na straně 8 v Novinkách), který ač počítačový časopis, informuje o uvedení další trasy pařížského metra do téměž automatického provozu. Podívejme se na to podrobněji a také to porovnejme s plány pražského metra.

V druhé polovině článku se podíváme pro srovnání, kde všude v Evropě nebo i ve světě jsou v podzemkách už plně automtizované linky metra.
Je opravdu nutné, aby linka metra byla plně automtizovaná pro zavedení bezpečnostních dveří mezi nástupiště a kolejiště? Jaké výhody to přináší a co je pro to nutnou podmínkou?

Pokračování textu Automatizace tras metra – linka 13 v Paříži až od roku 2032 a kdy Praha? Evropa. Bezpečnostní dveře na nástupištích v kontextu tématu

Bezpečnost v metru - pády nevidomých do kolejiště

Pád nevidomého do kolejiště metra není tak úplně výjimečná událost – kromě podnapilých, sebevrahů, jsme asi nejčastějšími cestujícími, kteří tam spadnou. 8. srpna 2024 to pro jednoho z nás skončilo na stanici Křižíkova v cca 17:45 hod. tragicky, smrtí. Po pádu nevidomé osoby do kolejiště se nehýbala. Čekající spolucestující nevěděli o tlačítku, které by zastavilo blížící se soupravu, nemohli nevidomého ani vytáhnout z kolejiště, protože se nehýbal, mávali na strojvůdce směrem k přijíždějící soupravě do tunelu (podle videa), ale to samozřejmě nemohlo pomoci – brzdná vzdálenost souprav vlaku při uváděné rychlosti 55 km/hod. je podle Správy železnice 400 metrů. Nástupiště stanice může být dlouhé asi 100 metrů – souprava metra je totiž dlouhá necelých 100 metrů (94,6 m) – v tom mám trochu rozpor, ale i tak ….
(Pokračování textu…)

Čitelná Praha

Co či kdo je Čitelná Praha? O jaký projek jde?

https://citelnapraha.webflow.io/

Výsledky prvního výzkumu Čitelné Prfahy s veřejností na Palmovce a co bude zkoumat dál v roce 2024 – zdroj DPP

(Pokračování textu…)

Mapotic – popisy stanic metra a nejen těch

Popis stanic a uzlů nejen pro zdravotně handicapované

https://www.mapotic.com/popis-stanic-a-uzlu-pro-zrakace

Zvláště popis stanic pražského metra – test dalších míst (TyfloCentrum Brno a prodejna bílých holí v Brně – trasy).

Free verze dovoluje vložit jen 100 míst, při rozšíření bych musel zaplatit měsíčně 19 $ a pokud bych chtěl, aby se z Mapoticu stala appka do iPhone nebo Androidu, další peníze – najde se nějaký sponzor? Předem děkuji.

Nejspíše vznikne tedy více mých map – metro a železniční stanice, další dopravní uzly jako autobusová nádraží, slepecká místa v Praze – máte nápady, která místa by se měla v aplkaci objevit? Sem s nimi … (do komentářů dole)

Otestováno s NVDA na přístupnost – v zásadě dobrá ne webu. Appka Úžasná místa, která také vznikla na platformě Mapoticu, je TalkBackem přístupná.

Pokračování textu Mapotic – popisy stanic metra a nejen těch

Smíchovské nádraží - stanice metra B

Popis stanice metra Smíchovské nádrfaží nejen pro nevidomé.
(Pokračování textu…)