Propojené město CAMP. Historie a budoucnost kolejové dopravy v Praze

V rámci výstavy Praha zítra? Propojené město (spíše kina Hvězda – cyklické promítání filmu) – vznikla dvě asi ještě lepší video (můj názor), než to, co můžete zhlédnout v CAMPu. Nutno zdůraznit, že CAMP se snaží přitáhnout a zpřístupnit program i pro zdravotně postižené – nevidomým, slabozrakým, neslyšícím nebo tělesně postiženým. Hodnotit to úplně nechci. Snaží se, ale mají co zlepšovat. K filmu promítanému na širokoúhlém plátně (asi 20 metrů – pro mě neukoukatelnému turmonem, zvláště rychle se míhající fotky, nevyužil jsem audiopopisu, vlastně jsem o něm nevěděl, neoslovil jsem nenašel jsem pracovníky CAMPu v sále) zřídil audiopopis, nejde o tradiční audiopopis videa, ale text, který je u videa reprodukován, ale dá vám přehled o čem hlavní video „výstavy“ pojednává. Zde bych si dovolil promítat sdíleně obě povedená videa jako doprovodný program.

Pokračování textu Propojené město CAMP. Historie a budoucnost kolejové dopravy v Praze

Automatizace tras metra – linka 13 v Paříži až od roku 2032 a kdy Praha? Evropa. Bezpečnostní dveře na nástupištích v kontextu tématu

K napsání čláínku mš inspiroval článek z časopisu Computer (25. září 2025 na straně 8 v Novinkách), který ač počítačový časopis, informuje o uvedení další trasy pařížského metra do téměž automatického provozu. Podívejme se na to podrobněji a také to porovnejme s plány pražského metra.

V druhé polovině článku se podíváme pro srovnání, kde všude v Evropě nebo i ve světě jsou v podzemkách už plně automtizované linky metra.
Je opravdu nutné, aby linka metra byla plně automtizovaná pro zavedení bezpečnostních dveří mezi nástupiště a kolejiště? Jaké výhody to přináší a co je pro to nutnou podmínkou?

Pokračování textu Automatizace tras metra – linka 13 v Paříži až od roku 2032 a kdy Praha? Evropa. Bezpečnostní dveře na nástupištích v kontextu tématu

Řešení problémů Kbelská – Novopacká v Hloubětíně

Bydlím v Hlouvbětíně a jezdíme autobusem 110 na metro a nebo spíš z metra domů. Autobus občas uvízne v zácpě na Kbelské, takže i když by bylo výhodné jet 110 na Letňany, v reálu to časově moc výhodné není. Linka se opožďuje. Stojí tu i zablokovaná auta – ta, co jedou přes křižovatky Průmyslová – Kbelská – Posděbradská nebo přes Křižovatku Kollbenova – Kbelská a také bývá problém sjet z Novopacké ať už směrem na Klíčov, nebo z Novopacké k Hloubětínu. Pomoci by měl tunel pod Kbalskou a nebo také prodloužení Novopacké směrem k Balabence, kde by jednou měla být možnost napojit se na městský převážně okruh, ať už na jižní spojku nebo okolo Prahy směrem na sever a západ.

Pokračování textu Řešení problémů Kbelská – Novopacká v Hloubětíně

Historie výstavby pražských silničních okruhů a železničních staveb v Praze

V článku se dočtete o problémech s výstavbou silničních okruhů v Praze a železničních spojek. Není to vyčerpávající seznam – určitě by sem patřila historie výstavby tratě na Letiště, která se aktuálně docela pohrnula. Je to možná i míchání jablek s hruškami – silnice a železnice, ale pokud znáte Balabenku – tam to bude jednou velký střet železnice a silnice. Trochu teď po rozhodnutí, kdo bude projektovat tunely od Pelctyrolky po jižní spojku, vede městský orkuh, ale VRT do Prahy také dorazí a měly bychom se už začít zamýášlet, kud Prahou povede a jak – nad zemí, v podzemí. Na hlavním nádraží ji očekávají u prvního a druhého nástuiště v nadzemí, příměstské vlaky naopak budou o patro níž v suterénu … Balabenka … tam se to celé rozhodne … Připojuji také časovou osu výstavby hlavně silničních okruhů.

Pokračování textu Historie výstavby pražských silničních okruhů a železničních staveb v Praze

Katalog SVOD Bohemia – katalog zpřístupnění dopravy

Katalog SVOD Bohemia: Cesta k lepšímu cestování pro všechny

Katalog požadavků a doporučení SVOD Bohemia je nejkomplexnějším dokumentem svého druhu v České republice, který se věnuje zlepšení cestování pro lidi s různým typem a stupněm postižení. Jeho cílem je pomoci dopravcům předcházet vzniku bariér v cestování veřejnou dopravou. Tento dokument, který vznikl z iniciativy sdružení osobních železničních dopravců SVOD Bohemia, zdůrazňuje, že snadná přístupnost veřejných služeb je měřitelným ukazatelem kulturní vyspělosti společnosti.

Pokračování textu Katalog SVOD Bohemia – katalog zpřístupnění dopravy

Praha přidá sedm vozů pro Bezba dopravu, zájem stále roste

PRAHA – Specializovaná přepravní služba Bezba doprava se dočká významného posílení. Radní hlavního města schválili dofinancování provozu o 17 milionů korun a rozhodli o pořízení sedmi nových vozidel. Zároveň bude posílen i dispečink, který službu zajišťuje.

V článku se také dozvíte základní informace o službě Bezba a na závěr je převzat seznam podobných služeb ze stránek Bezba.cz

Pokračování textu Praha přidá sedm vozů pro Bezba dopravu, zájem stále roste

Od 1. ledna 2026 vlakem na průkazky ZTP(-P) po Praze už zdarma!!!

Podle tiskového prohlášení Magistrátu hlavního města Prahy z 18. srpna 2025 dochází od nového roku k několika důležitým změnám v tarifech Pražské integrované dopravy (PID). Některé z nich se přímo dotknou i cestujících se zrakovým postižením.

Co začne platit od 1. ledna 2026

Bezplatné cestování vlaky po Praze
Držitelé průkazů ZTP a ZTP-P a doprovod dítěte do tří let budou nově moci cestovat vlaky po Praze zdarma. Dosud bylo nutné platit podle tarifu konkrétního dopravce (České dráhy, Arriva, RegioJet, KŽC).

Jedna jízdenka místo dvou
V současnosti si držitelé průkazů ZTP a ZTP-P nemohou koupit zvýhodněnou jízdenku PID Lítačka s tarifem pro ZTP přímo z pražských pásem P, 0 a B. Pokud je pro ně výhodné cestovat na jízdenku PID, musí si zakoupit dvě jízdenky: první například z Prahy hlavního nádraží do Prahy-Radotína, a teprve odtud pokračovat na PID Lítačku.
U rychlíků, které v Praze-Radotíně nestaví, platí Lítačka až z první stanice rychlíku – v tomto směru tedy až z Berouna. Podobná situace nastává při cestě na východ z Prahy. Lítačka nyní platí až z Prahy-Klánovic nebo z Prahy-Horních Počernic, a u rychlíků dokonce až z Kolína nebo z Lysé nad Labem, tedy z míst, kde tyto vlaky poprvé mimo Prahu zastavují. Není možné použít Lítačku už z Prahy-Libně nebo z Prahy-Vysočan, protože pražské pásmo končí až za těmito stanicemi.
Od 1. ledna 2026 tato povinnost odpadne. Bude možné zakoupit jedinou jízdenku PID Lítačka už z pražských stanic, jako jsou Hlavní nádraží, Smíchov, Masarykovo nebo Libeň. Cestování se tím výrazně zjednoduší.

Výhoda dojezdu až do centra a využití vlaků po Praze
Nový tarif přinese i možnost pohodlnějšího dojezdu z okolí přímo až do centra Prahy. V praxi to znamená, že vlak lze využít jako plnohodnotnou alternativu k metru – například z Prahy-Rajské zahrady do centra. Tato možnost se hodí zejména při mimořádných událostech, kdy metro nejezdí.
Využít půjde i další železniční linky vedené po Praze, například trať Praha-Hostivař – Praha-Libeň – Praha-Holešovice, která pokračuje až do Roztok u Prahy.

Změna tarifních pásem
Území Prahy se pro účely cest za hranice města bude nově počítat jako tři tarifní pásma místo dosavadních čtyř. Díky tomu nebude zdražení cest mezi Prahou a Středočeským krajem tak výrazné.

Změny, které už platí

Nástup do autobusů PID všemi dveřmi
Od července 2025 mohou cestující u většiny příměstských linek číslovaných 300 a výše nastupovat všemi dveřmi. Pokud už máte jízdenku nebo předplatné, nemusíte stát frontu u řidiče. To je výhoda i pro držitele průkazů ZTP a ZTP-P, protože se snadněji dostanou na sedadlo. Pozor ale na černou jízdu – právě kvůli této změně se zvýšil počet revizorů a také pokuty.

Jízdenky v mobilní aplikaci

Novinkou je i cenové zvýhodnění jízdenek zakoupených přes mobilní aplikaci PID Lítačka. Papírové jízdenky budou dražší zhruba o 15 až 20 procent. Držitelé průkazů ZTP a ZTP-P se zvýšení cen dotkne jen minimálně.

Pro zrakově postižené je důležité, aby aplikace byla dobře přístupná. Vyplatí se vyzkoušet, jak funguje s vaší verzí operačního systému a vašim odečítačem obrazovky – VoiceOverem na iPhonech a TalkBackem na telefonech s Androidem – a naučit se v ní rychle orientovat. Zásadní problém by být neměl.

Co se nemění – přeprava zavazadel a psů

Na držitele průkazů ZTP a ZTP-P se nevztahuje ani plánované zvýšení cen za přepravu zavazadel nebo psů. V případě vodicích či asistenčních psů zůstává cestování samozřejmě zdarma.

Veřejná doprava bez bariér? Nový katalog má změnit cestování pro hendikepované

Veřejná doprava v Česku se postupně učí být přístupnější pro lidi s různým hendikepem – od vozíčkářů přes neslyšící až po nevidomé a slabozraké. Přesto zůstává mnoho míst, kde se bariéry odstraňují pomalu, nebo se dokonce vytvářejí nové.

(Pokračování textu…)

o přístupnosti různých druhů dopravy, prostorové orientaci a cestování (zrakově a zdravotně handicapovaných)