PRAHA – Specializovaná přepravní služba Bezba doprava se dočká významného posílení. Radní hlavního města schválili dofinancování provozu o 17 milionů korun a rozhodli o pořízení sedmi nových vozidel. Zároveň bude posílen i dispečink, který službu zajišťuje.
V článku se také dozvíte základní informace o službě Bezba a na závěr je převzat seznam podobných služeb ze stránek Bezba.cz
Pokračování textu Praha přidá sedm vozů pro Bezba dopravu, zájem stále roste
Podle tiskového prohlášení Magistrátu hlavního města Prahy z 18. srpna 2025 dochází od nového roku k několika důležitým změnám v tarifech Pražské integrované dopravy (PID). Některé z nich se přímo dotknou i cestujících se zrakovým postižením.
Co začne platit od 1. ledna 2026
Bezplatné cestování vlaky po Praze
Držitelé průkazů ZTP a ZTP-P a doprovod dítěte do tří let budou nově moci cestovat vlaky po Praze zdarma. Dosud bylo nutné platit podle tarifu konkrétního dopravce (České dráhy, Arriva, RegioJet, KŽC).
Jedna jízdenka místo dvou
V současnosti si držitelé průkazů ZTP a ZTP-P nemohou koupit zvýhodněnou jízdenku PID Lítačka s tarifem pro ZTP přímo z pražských pásem P, 0 a B. Pokud je pro ně výhodné cestovat na jízdenku PID, musí si zakoupit dvě jízdenky: první například z Prahy hlavního nádraží do Prahy-Radotína, a teprve odtud pokračovat na PID Lítačku.
U rychlíků, které v Praze-Radotíně nestaví, platí Lítačka až z první stanice rychlíku – v tomto směru tedy až z Berouna. Podobná situace nastává při cestě na východ z Prahy. Lítačka nyní platí až z Prahy-Klánovic nebo z Prahy-Horních Počernic, a u rychlíků dokonce až z Kolína nebo z Lysé nad Labem, tedy z míst, kde tyto vlaky poprvé mimo Prahu zastavují. Není možné použít Lítačku už z Prahy-Libně nebo z Prahy-Vysočan, protože pražské pásmo končí až za těmito stanicemi.
Od 1. ledna 2026 tato povinnost odpadne. Bude možné zakoupit jedinou jízdenku PID Lítačka už z pražských stanic, jako jsou Hlavní nádraží, Smíchov, Masarykovo nebo Libeň. Cestování se tím výrazně zjednoduší.
Výhoda dojezdu až do centra a využití vlaků po Praze
Nový tarif přinese i možnost pohodlnějšího dojezdu z okolí přímo až do centra Prahy. V praxi to znamená, že vlak lze využít jako plnohodnotnou alternativu k metru – například z Prahy-Rajské zahrady do centra. Tato možnost se hodí zejména při mimořádných událostech, kdy metro nejezdí.
Využít půjde i další železniční linky vedené po Praze, například trať Praha-Hostivař – Praha-Libeň – Praha-Holešovice, která pokračuje až do Roztok u Prahy.
Změna tarifních pásem
Území Prahy se pro účely cest za hranice města bude nově počítat jako tři tarifní pásma místo dosavadních čtyř. Díky tomu nebude zdražení cest mezi Prahou a Středočeským krajem tak výrazné.
Změny, které už platí
Nástup do autobusů PID všemi dveřmi
Od července 2025 mohou cestující u většiny příměstských linek číslovaných 300 a výše nastupovat všemi dveřmi. Pokud už máte jízdenku nebo předplatné, nemusíte stát frontu u řidiče. To je výhoda i pro držitele průkazů ZTP a ZTP-P, protože se snadněji dostanou na sedadlo. Pozor ale na černou jízdu – právě kvůli této změně se zvýšil počet revizorů a také pokuty.
Jízdenky v mobilní aplikaci
Novinkou je i cenové zvýhodnění jízdenek zakoupených přes mobilní aplikaci PID Lítačka. Papírové jízdenky budou dražší zhruba o 15 až 20 procent. Držitelé průkazů ZTP a ZTP-P se zvýšení cen dotkne jen minimálně.
Pro zrakově postižené je důležité, aby aplikace byla dobře přístupná. Vyplatí se vyzkoušet, jak funguje s vaší verzí operačního systému a vašim odečítačem obrazovky – VoiceOverem na iPhonech a TalkBackem na telefonech s Androidem – a naučit se v ní rychle orientovat. Zásadní problém by být neměl.
Co se nemění – přeprava zavazadel a psů
Na držitele průkazů ZTP a ZTP-P se nevztahuje ani plánované zvýšení cen za přepravu zavazadel nebo psů. V případě vodicích či asistenčních psů zůstává cestování samozřejmě zdarma.
Veřejná doprava v Česku se postupně učí být přístupnější pro lidi s různým hendikepem – od vozíčkářů přes neslyšící až po nevidomé a slabozraké. Přesto zůstává mnoho míst, kde se bariéry odstraňují pomalu, nebo se dokonce vytvářejí nové.
V malebných koutech České republiky se dodnes klikatí tratě, které vyprávějí příběh o technické vynalézavosti, odhodlání a nostalgii. Řeč je o úzkokolejkách – železničních tratích s menším rozchodem kolejí, než je běžný standard. Ačkoliv se v minulosti uplatnily v nejrůznějších formách, od průmyslových vleček po lesní dráhy, dnes v očích veřejnosti dominují především dvě z nich: Jindřichohradecké místní dráhy a Osoblažská úzkokolejka. Obě sdílejí specifický rozchod 760 mm, který je známý jako „bosenský“.
(Pokračování textu…)
Jan Příborský – 2. díl povídání o zájezdu v Itálii od nevidomého cestovatele.
První díl – San Benedetto del Tronto – perla Palmové riviéry
Tip na pobyt v Itálii od nevidomého cestovatele.
První část – v druhé části bude vyprávění o zájezdě do Lereta.
Popis stanice metra C nejen pro nevidomé
(Pokračování textu…)
Stanice Muzeum na trase C je významný přestupní uzel s linkou A. Má několik výstupů a specifické uspořádání, které je třeba zohlednit pro nevidomé cestující.
Výstupy z nástupiště:
Přestup mezi linkami C a A (důležité upozornění!):
Vestibul a Podchod:
Trasa z vestibulu k SONS a Mathilda:
Důležité body v okolí (obchody a služby):
Veřejné WC: Nachází se v podchodu, na výstupu směrem k Národnímu muzeu. Místo doprava najděte schodiště doleva, nad schodištěm doleva a WC bude po pravé straně. Nevyjdete až dalšími schody na Washingtonovu ulici.
Tramvajové zastávky Muzeum:
Plánek bezbariérovosti.
Aktuální plánek Muzeum A a okolí na servru Dopravního podniku.
Mapy.cz
Popis přestupní stanice metra trasy A Muzeum
– chyby a nedostatky, nespoléhejte se na to!
Trasa z Muzea SONS (konkrétně stanice metra Muzeum, trasa C) vede k SONS Krakovská 21. Pokud jdete z Florence nebo Hlavního nádraží do stanice Muzeum, je výhodné jet v prvním vagonu, abyste vystoupili hned u eskalátoru. Po výstupu z metra se dáte doprava a budete pokračovat po chodníku.
Chybí instrukce, že jdete dolů po Václavském nám ěstí a první příčná ulice doleva, Krakovskou musíte přejít.
Základní otázky a odpovědi k ptřepravě handicapovaných osob v pražské dopravě
Převzato z https://praha.eu/web/bezbarierova/w/index_2656530
Podrobněji se na toto téma dočtete právě zde na mém webu.
Pro držitele průkazu ZTP a ZTP/P je doprava zdarma, u držitele průkazu ZTP/P má zdarma dopravu i jeho doprovod. Kdo průkazku ZTP nemá (např. zahraniční návštěvník), platí běžné jízdné dle Tarifu PID.
Bohužel přeprava vlaky po Praze v pásmech P, 0 a B je tarifována tarifem ČD, tedy 75% slevy. Nejde o peníze, ale o problémové kupování jízdenek, nepř. při průjezdu Prahou musíte zakoupit jízdemnku mez okrajovými zastávkami – Praha-Klánovice – Praha – RAdotín – Praha-Horní Počernice – Praha-Čakovice – Praha-Kolovraty – Praha-Ruzyně … a podobně. Problém jsou rychlíky a spěšné vlaky, které v těchto stanicích nestaví, Je v tom zmatek!!!
Na webu ROPID či DPP je možnost ve vyhledavači spojení zatrhnout jen bezbariérové spojení nebo jen nízkopodlažní spoj:
http://ropid.cz/hledani-spojeni/
Na zastávce je na jízdním řádu uveden piktogram vozíčkáře – v záhlaví jízdního řádu a poznámce v případě, že jsou nízkopodlažními vozidly zajištěny všechny spoje, u jednotlivých garantovaných spojů v případě, že jsou nízkopodlažními spoji zajištěny jen vybrané spoje. Stejnou informaci najdete na webu DP v sekci Jízdní řády
http://www.dpp.cz/bezbarierove-cestovani/
Na webu DP je seznam stanic formou mapky metra a jeho linek včetně aktuálního stavu bezbariérových zařízení (výtahů), je zde možnost nastavení zasílání SMS hlášení o konkrétní stanici a nefunkčnosti výtahu nebo plošiny
http://www.dpp.cz/stav-bezbarierovych-zarizeni/
Lze využít služby DOPRAVA NA ZAVOLÁNÍ, vzhledem k vytíženosti služby je však třeba dopravu objednávat s určitým časovým předstihem. Služba je zajišťována mikrobusy upravenými pro přepravu osob na vozíku, je v současné době poskytována dvěma soukromými společnostmi
http://www.handicap-transport.cz/ , autodoprava.popelar@centrum.cz, 602 267 040
http://www.societa.cz/ , dispecink@societa.cz, 778 007 858
Také lze využít zvláštní linku H1 zajišťující přepravu osob s omezenou schopností pohybu, a to v úseku Černý most – Florenc – Chodov, která jezdí 7 krát denně, pouze v pracovních dnech
http://jrportal.dpp.cz/jrportal/LineList.aspx?t=9&mi=11&n=0&lc=799&d=2017-09-03.
S výhodou lze využít dotovanou službu poskytovanou některými komerčními společnostmi, která bývá označována jako SENIOR TAXI.
Smluvní přepravní podmínky PID (článek 6) mj. určují maximální počty současně přepravovaných ortopedických vozíků a kočárků v nízkopodlažních vozidlech (u tramvají 4, v autobusech zpravidla 1+1) – záleží však na aktuální provozní situaci, kterou vyhodnocuje řidič. V současné době doplňuje Dopravní podnik hl. města Prahy svůj autobusový vozový park o nová vozidla, která disponují dvěma homologovanými místy pro přepravu osoby na ortopedickém vozíku. Pokud jsou však již místa ve vozidle obsazena dětskými kočárky, nemá osoba na vozíku právo přednosti.
Osoba na ortopedickém vozíku eskalátor používat nesmí, viz Smluvní přepravní podmínky PID (článek 6, odst. 2). Na eskalátorech je piktogram zákazu ortopedického vozíku.
http://www.dpp.cz/stav-bezbarierovych-zarizeni/
Horší než v dopravě denní – v noční dopravě nejsou v provozu nízkopodlažní tramvaje (v noci jsou vypravovány pouze sólo vozy, které nejsou zpravidla nízkopodlažní), navíc centrální přestupní uzel Lazarská není bezbariérově upraven (zastávky ve Spálené). Naopak podíl nízkopodlažních autobusů na nočních linkách postupně roste (aktuálně téměř polovina spojů).
Veřejně přístupné toalety jsou ve většině stanic metra. Limitujícím faktorem je v mnoha případech bezbariérová přístupnost těchto zařízení – Dopravní podnik hl. města Prahy v současné době postupně provádí potřebné stavební úpravy pro bezbariérové zpřístupnění toalet.
Zjištění čísla linky a jejího směru na zastávce MHD pro právě přijíždějící spoj lze provést pomocí vysílačky VPN stiskem tlačítka čísla 3, které aktivuje akustický výstup umístěný přímo na vozidle (je vhodné se pohybovat v blízkosti označníku zastávky); toto hlášení oznámí číslo linky a konečnou stanici spoje. Některé tramvajové zastávky v Praze jsou již vybaveny tzv. inteligentními označníky, které rovněž na výzvu VPN poskytují akustickou informaci o čísle a času příjezdu spojů podle jízdního řádu.
Ano, před nástupem do dopravního prostředku MHD může být pomocí vysílačky VPN stiskem tlačítka čísla 4, nejlépe v blízkosti označníku. Ostatní cestující mohou v tom případě zaslechnout frázi „nástup nevidomého“.
Vzhledem k velké různorodosti se neudává, u nových a rekonstruovaných zastávek se předpokládá dodržení platné stavební legislativy.
Vstupy do vestibulů stanic jsou standardně opatřeny akustickým majáčkem osazeným v ose dveří, schodiště nebo eskalátoru. Akustický majáček lze aktivovat vysílačkou VPN tlačítkem číslo 1 pro základní navigační signál a tlačítkem číslo 2 pro rozšířenou, podrobnější informaci. Tento systém se trvale rozšiřuje a upřesňuje.
Směr pohybu a stav eskalátorů pro osoby se sníženou schopností orientace lze zjistit vysílačkou VPN stiskem tlačítka číslo 2, kterým se spustí akustická informace z majáčku umístěného v ose soustavy eskalátorů.
U vybraných stanic metra je tato informace uvedena na konci hlášení akustického majáčku při vstupu do prostoru stanice metra nebo ve frázi u eskalátoru.
U vybraných stanic jsou vstupy na toalety opatřeny akustickými majáčky.
Odjezdový řád dopravních prostředků MHD lze zjistit na vybraných zastávkách z informačního odjezdového panelu, kde lze spustit akustický výstup vysílačkou VPN tlačítkem číslo 5.
Vybrané vstupy jsou opatřeny akustickými majáčky, které lze spustit vysílačkou VPN tlačítkem číslo 2.
Ano, před příjezdem soupravy vozů metra pomocí vysílačky VPN stiskem tlačítka čísla 4. Tím se aktivuje signál akustický i vizuální a dojde k automatickému otevření dveří celé soupravy, která právě přijede do stanice, a ozve se fráze „otevření dveří aktivováno“.
Pro maximální zajištění bezpečnosti všech chodců bývají zastávkové ostrůvky MHD opatřeny zábradlím, podle kterého se také nevidomí mohou samostatně pohybovat a využít spodní část zábradlí jako vodící prvek – zarážku pro pohyb s bílou holí.
Jedná se o tzv. signální pás, který nevidomý rozliší holí od okolního povrchu (zastávky, chodníku) a získá tím informaci o optimálním místě vyčkávání příjezdu vozidla nebo nasměrování na přechod pro chodce.
Jedná se o umělou vodící linii, která slouží nevidomým. Umožňuje jim bezpečný a samostatný pohyb s bílou holí podél nástupiště. Důležité je, aby na této vodící linii a podél ní byl volný průchod bez bariér v koridoru min. 50 až 75 centimetrů podél drážky po obou stranách, bez překážek např. v podobě stojících osob, zavazadel, kol, kočárků atd.
Nejprve dotazem, zda pomoc potřebuje – pokud ano, tak jakou.
Cestování bez bariér – také převzato z Magistrátu
Tato sekce je shrnutím důležitých informací a služeb pro zrakově postižené občany, které jsou poskytovány jednotlivými úřady hl. m. Prahy a specializovanými neziskovými organizacemi.
Před každým z nás denně vyvstává otázka, jak se dopravíme tam, kam potřebujeme. Pro člověka s nějakým zdravotním nebo jiným omezením může být paleta dopravních možností velmi zúžena.
Veřejná hromadná doprava
Přehled o bezbariérové přístupnosti různých dopravních prostředků v Pražské integrované dopravě, a také nástupišť veřejné hromadné dopravy, najdete zde. Nutno říct, že dobře zmapována je přístupnost pro osoby s pohybovým postižením. Pro nevidomé a slabozraké, příp. cestující s mentálním postižením, jsou bezbariérově přístupné zpravidla nově budované či rekonstruované zastávky, o starší infrastruktuře nejsou k dispozici kompletní informace.
Individuální automobilová doprava
Držitel průkazu osoby se zdravotním postižením ZTP nebo ZTP/P s trvalým bydlištěm na území hl. m. Prahy nebo Středočeského kraje je oprávněn využít služby BEZBA DOPRAVA, kterou zajišťuje Praha prostřednictvím městské organizace ROPID. Jedná se o druh individuální dopravy sdíleným dopravním prostředkem, který je speciálně upraven pro převoz osob na vozíku. Jízda s BEZBA dopravou je zpoplatněna. Vzhledem k vytíženosti služby je třeba dopravu objednávat s časovým předstihem.
Některé městské části Prahy nabízejí svým občanům dotovanou dopravu s využitím služeb komerčních subjektů, např. senior taxi.
Informace o zvýhodněném parkování pro ty, kteří svou dopravu často jinak, než vlastním osobním autem vyřešit nemohou, najdete zde: Zvýhodněné parkování).
Pozor, tato novinka se netýká držitelů průkazů ZTP a ZTP-P, pro které platí stávající výhodnější podmínky (cca 75% jízdného)!
Dobrá zpráva pro osoby s invaliditou III. stupně, které dosud neměly nárok na plošné slevy v integrované dopravě a nejsou držiteli průkazů ZTP nebo ZTP-P! Nově se otevírá možnost získat slevu na jízdné prokázáním se speciálním QR kódem.
